陕甘宁的日常生活

风中鸣

　[行]出门基本“靠脚”

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　陕甘宁边区位于沟壑纵横的黄土高原，道路崎岖，交通十分不便，边区民众出门基本“靠脚”。

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　　抗战初期，边区的交通运输主要依靠长脚户(靠运输获利为生)、短脚户(以运输为主要副业)、农脚户(利用放青的机会驮盐)和边区外的长脚(把必需品运进边区再把边区特产运出去)等四种个体脚户。

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　　边区的高级干部一般都有相应畜力代步。1942年2月8日，陕甘宁边区政府颁布《关于边区一级机关使用勤务、窑洞、马屁及专署县市政府使用马匹的规定》，针对马夫、炊事员、马匹的分配，规定“正副厅长各得用马1匹(处院部长同)按编制名额每25人得用公马1匹，马夫1人，每20人得用炊事员1人。如不足25人或超过25人，要求增加马匹时，得呈请政府批准”。“专署马2匹驴1头，县市政府马1匹，驴1头(包括保安科司法处)”。

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　　陕甘宁边区的道路设施落后，交通非常不便，加之战事的发展，边区原始的运输方式面临越来越多的考验。

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这一时期作为陕甘宁边区运输骨干力量的民众个体，主要利用畜力驮运，崎岖不平的山道和其他人为因素成了运输的巨大障碍。

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大车运输则倚重于边区不甚发达的道路建设，只在川道和地势平缓地区才能起到作用。据1941年9月14、15日《解放日报》上的《鲁忠才长征记》记载，“张村驿至烂泥坡，五站中有一、二站有蚱蜢咬，最好晚上走”，“三里庙、梁庄至定边两站，没水，人与牲口容易受渴”。“定边城小偷多，常有把牲口、钱、衣服、用具偷去的”。“乱石头川以上，因各县驮盐牲口容易会合，常有数千百牲口一起走，因之店、草、水—尤其放牲口—有困难，容易走失出乱子”。

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　　为了完成边区交通运输的重要任务，陕甘宁边区积极建设各种补充措施，如在交通要道设立运输站、兽医院、客店等，以利交通运输。

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根据《三十一年度交通运输工作计划》，边区建设厅决定，“在志丹、环县等处设立兽医院，并使其逐渐扩大，以发挥其应有的作用。

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在孙克崾崄及陇东等处，开凿水井或挖蓄水窖，积存人畜之饮料”。同时，1941年9月18日《解放日报》的《建设厅派员视察驮道》提到，“建设厅倾派专人分赴三边、陇东、甘泉、志丹一带，视察各县现有驮道及沿途客店情况，并决定在华池、志丹、定边等地建立运输站多处，扩大现有民营客店，以利运盐工作及商旅来往”。