令人期待！国产大型客机C919将于5月5日首飞

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4月28日，工人在进行C919驾驶舱风挡装配操作。

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C919登机门。

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C919机头内部。

（综合自中新网，人民日报客户端，新华网等）

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全民网红C919大飞机明日首飞 赶紧记住这些"知识点"

2017-05-04 09:21 来源:封面新闻

                               
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如果天公作美，万众瞩目的C919国产大飞机将于5月5日，也就是明天，在上海浦东机场正式首飞。

作为我国自行研制的具有自主知识产权的中短程单通道商用运输机，C919的的成功制造和首飞标志着中国载人航空事业正式迈入了崭新的阶段。趁着飞机还没飞，下面的知识点赶紧记住了。

C919全称：COMAC919

COMAC是研制C919的中国商飞公司的英文缩写(Commercial Aircraft Corporation of China Ltd)，当然C也是中国英文名China的首字母。还有民航爱好者提出，此前国际上知名的飞机制造商为空客(Air Bus)和波音(Boeing)，从A到B再到C，刚好排队。

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数字919则寓意天长地久和最大载客量190座。

                               
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为啥被称为大飞机?

大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。从地域上讲，中国把150座以上的客机称为大客机，而国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作”大型客机”。

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大量采用复合材料和新型航空合金

C919属于我国16个重大科技专项之一。C919飞机采用单通道窄体布局，基本型可以乘坐158名乘客，最大载客190人。与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737相当。C919全机长度约39米，翼展近36米，比同类型飞机略大，同时，C919大量采用复合材料和新型航空合金，使得机体更大的情况下，总体重量保持在合理水平。

                               
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秒速280米

标准航程4075公里，最远航程5555公里，也就是说如果中国最北的漠河和最南的曾母暗沙有合适的机场，C919飞个单程完全没问题。飞行速度可达到0.82马赫，也就是每秒279米左右。

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中国设计世界制造

C919的外形和内部布局皆由中国自主设计完成。机体的设计、计算、试验和系统集成也均由中国完成。据此前披露的消息，全中国22个省市、数十万产业人员参与了C919的研制。

后机身、垂直尾翼等由沈阳飞机工业集团有限公司制造，前机身和中后机身由洪都航空制造，中机身、中央翼、缝翼、襟翼由西安飞机工业集团有限公司制造，翼身整流罩、前、主起舱门等由哈尔滨飞机工业集团有限公司制造，首脑机头则有成都飞机工业集团有限公司制造。

C919目前将配备CFM公司(美法合资)研制的LEAP-1C发动机，部分零部件也由外国公司制造。

油耗低、噪音小、排污少

除了对飞行员和乘客的使用舒适度进行了优化，因为使用了新型材料，所以客舱内噪音相对较小。此外，因为使用了LEAP-1C发动机，巡航燃油消耗率相比缩减13%到15%，污染排放将减少50%，直接使用成本较现役同类客机降低10%。

23家客户已经预订570架

据中国商飞披露的消息，目前C919大型客机拥有中国国际航空公司等23家国内外用户，订单总数570架。

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C919大事记

2006年1月，大型飞机项目被列为国家中长期科技规划的16个重大专项之一。

2008年5月，中国商用飞机有限责任公司在上海揭牌成立，总部设在上海。

2008年11月，C919项目启动。

2009年6月，中航工业成飞/成飞民机完成了C919工程样机制造工艺总方案的论证和发布工作。

2009年9月，C919外形样机在香港举行的亚洲国际航空展上正式亮相。

2009年12月，C919工程样机正式下线。

2012年11月，C919大型客机在珠海航展上获得中外6家客户共100架订单。

2013年12月，C919大型客机项目机头部件首架实现装配下架。

2014年7月，C919大型客机首架机机头部段在中航工业成飞民机装配下线。

2014年9月，第一架C919大型客机在中国商飞上海浦东总装基地正式开始结构总装工作。

2016年12月，中国商飞公司C919飞机首架机交付试飞中心。

2017年2月，C919已基本完成机载系统安装和主要的静力、系统集成试验，进入首飞准备阶段。

2017年5月，C919正式首飞。

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国产大飞机C919明日首飞 客户已达23家订单570架

2017-05-04 07:50 来源:北京青年报

C919大型客机是一种双引擎窄体飞机，大小与空客320和波音737系列客机相似。目前，拥有东方航空、南方航空等23家国内外用户，订单总数570架，其中包括美国通用电气租赁(GECAS)等国际客户。

昨日，中国商飞C919前方总指挥部宣布，我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919计划5月5日在浦东机场首飞，如天气条件不具备则顺延。

放飞评审4月中旬通过

北京青年报记者从商飞集团获悉，C919总装下线之后，项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等几条主线稳步推进。为准备首飞，C919已完成118个试验项目，经历了包括低滑、中滑、高滑在内的21次滑行试验，并于2017年3月通过专家技术评审，4月通过放飞评审。

4月18日，来自中国工程院、中国科学院、民航局、中航工业、中国商飞等单位的25位专家，对C919大型客机首飞前飞机准备状态、试飞机组准备状态和首飞保障准备工作等进行了质询、讨论和全面审议。

经过严格评审，评审委员会一致同意，C919大型客机首架机通过首飞放飞评审，待完成后续全部高速滑行测试后，可择期开展首飞。

昨日，中国商飞公司宣布，综合各方面因素，国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东国际机场首飞。商飞方面表示，如天气条件不具备，则顺延。关于首飞日期的选择，中国商飞公司总经理贺东风此前表示，何时首飞将取决于各方面条件，包括天气状况、飞机和机组的状态等。

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C919最大载客量190人

据中国商飞介绍，“COMAC919”大型客机代号简称“C919”，“COMAC”为中国商用飞机有限责任公司英文名称简写，简称中的“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母。第一个9寓意“天长地久”，19寓意C919大型客机最大载客量190人。

C919飞机基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座，高密度布局174座。其标准航程型设计航程为2200海里(4075公里)，增大航程型设计航程为3000海里(5555公里)。

设计经济寿命为80000飞行小时/48000起落架次/25个日历年。最大商载18900千克，标准商载15010千克。巡航速度0.78马赫，最大使用速度0.82马赫，最大飞行高度39800英尺(12131米)，巡航高度35000英尺(10668米)。

飞机采用后掠下单翼，大展弦比、超临界机翼，正常式尾翼。翼吊两台高涵道比涡扇发动机。前三点可收放式起落架。全机长38.90米，翼展35.80米，全机高11.95米，主轮距7.62米，前主轮距13.47米。驾驶舱飞机采用两人驾驶体制，配置大屏幕液晶显示器(LCD)，采用侧杆操纵。

首次应用3D打印钛合金零件

据中国商飞介绍，设计过程中，飞机全面按照国际民航规章和适航标准开展设计研制并进行适航审定；飞机燃油消耗、座公里直接使用成本比现有同类飞机低；采用加宽客舱和座椅宽度、配备新的机载设备等手段来改善舒适性；选用新型发动机满足噪声和污染物排放的要求。

气动布局采用放宽静稳定性和全机一体化设计技术，最终达到比同类飞机减阻5%的设计目标。航电系统采用IMA综合处理平台，不仅使机上的电缆连接器减少90%，大大降低机载系统成本，而且平均无故障工作时间(MTBF)可提高近4倍。

在材料使用上，C919飞机首次成功应用3D打印钛合金零件，并在机身蒙皮和长桁结构上使用了第三代铝锂合金材料，先进铝锂合金的应用，属国内首次、国际领先。相较于传统铝合金，铝锂合金的比强度和比刚度更高、损伤容限性能、抗疲劳、抗辐射的性能更强。铝锂合金的使用可以大大提高飞机的寿命。

有业内人士评价说，与目前航线上运营的同类型波音737客机、空客A320相比，C919丝毫不逊色。