苏27令我军叹为观止

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　1989年，国务院举行的春节团拜会上洋溢着节日的气氛。空军副司令员于振武看到了也来参加团拜会的航空工业部科技委副主任顾颂芬。顾颂芬曾在沈阳飞机设计所当过设计师。于振武问道：“你说咱航空工业能不能像他们彩电、冰箱这类家电似的，也引进人家的生产线，这样就可以很快拿到先进的飞机。”

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　作为一名飞机设计师，无论自己国家的空军找外国人直接购买飞机还是从国外引进生产线，对他都是一种巨大的催促和压力。他当时这样回答了空军领导的问话：“这不是一条生产线的问题，涉及材料、电子等一系列的工业基础都要改造。”

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　此时的顾颂芬意识到，空军已经打算直接引进外国战斗机了。毕竟，无论是当时称为新歼的歼-10还是歼-13，都无法满足空军的要求。

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　“腿短”的歼-8II

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　这一时期，中国航空兵作战部队面临着一个很严重的问题——现役战斗机的作战半径太短，难以满足新时期的要求。尽管歼-8II的作战半径比此前的型号有所提高，但也不够用。刚刚过去的1988年，中国和越南在南沙群岛爆发了3·14海战。中方以伤1人的代价击沉击毁越方全部三艘作战舰艇，并收回6个岛礁，填补了对南沙群岛实际控制的空白点。

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　然而，这场海战让中国空军缺乏远程作战能力的缺陷暴露了出来。当时苏越两国是军事同盟，苏联无偿使用越南金兰湾基地。除了常驻的水面作战舰艇外，还进驻有一个中队16架图-16轰炸机和一个中队14架米格-23战斗机。

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此外，越南空军自身还装备有苏-22M-4攻击机，这些都对中国舰艇编队构成威胁。由于那时中国空海两军种都缺乏远程作战飞机，海军的作战舰艇得不到空中掩护和配合，作战能力受到局限。因此，在战斗结束后中方海军编队只能撤离战场，无法继续展开进一步行动。

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广空重型苏-27部队战机接连升空练空战战术

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　为此，在海战爆发仅几天后，空、海军及航空工业部立刻启动883应急工程，即对歼-8II进行改装，将原来的2个760升机翼副油箱和1个850升机身副油箱改为FYX1400副油箱，同时机内加注610千克超载油。

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同年9月，航空工业部下达了歼-8II型空中受油飞机的研制任务，10月份即完成歼-8与轰-6飞机加油编队的试飞，验证了实现空中加油的可能性。歼-8II受油型飞机项目也被叫做8911工程，交付部队后称为歼8D。