令人期待！国产大型客机C919将于5月5日首飞

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产业

推动组建16家合资企业

大型飞机是现代高新技术的高度集成。一架大型商用飞机集成300万到500万个零配件。从上游看，其研制能带动新材料、先进动力、电子信息、自动控制等领域关键技术的群体突破，可拉动众多高技术产业发展，技术扩散率高达60%。从下游看，大型客机的商业运营，对民航运输、航空维修、航空金融、旅游、物流等产业有着极大影响。而设计和生产掌握了自主知识产权的C919客机，有助于中国将其中的大部分利润牢牢掌握在手中。

据了解，C919目前订单数已达570架。C919副总设计师傅国华接受记者采访时表示，C919的市场空间目前保守估计在2000架左右，随着物流等产业的发展，这个数字还可能上升。C919的问世，也将引领中国整个民用飞机产业体系建立，同时形成大飞机产业集成群。

在C919大型客机项目的带动下，中国商飞公司着力构建以市场为导向、产学研相结合的民机技术创新体系。国内36所高校参与大型客机项目研制，开展了共计700多项民机技术攻关和课题研究。数据显示，C919项目全面推进航电、飞控控制律、电刹车等102项关键技术攻关。

C919项目还带动了我国民用航空人才的培养。目前，中国商飞公司累计签约海外高层次人才128人，人才总量快速增加。据了解，全国民机产业链上有近20万产业工人参与大型客机项目。

在C919项目实施过程中，中国商飞公司推动国际供应商与国内企业开展合作，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业，通过技术转移、扩散、溢出提升我国民机产业研发与制造的整体水平，提升国内民机产业配套升级。

A Airbus 空客

B Boeing 波音

C COMAC C919

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C919中国只负责“造了个壳子”？中国商飞回应

时政新闻新华社郭爽2017-05-06 02:14
[摘要]“国际化的商业发展需要全球合作，全球采购是必走之路，”中国商飞美国有限公司执行董事、总经理叶伟说，“从这一角度看，为各国供应商创造价值、为全球人民创造福祉的C919，正承载着全世界的骄傲和希望。”

新华社洛杉矶5月5日电 专访：C919不仅仅是中国的骄傲——访中国商飞美国有限公司总经理叶伟

新华社记者郭爽

中国国产大型客机C919于5日在上海首飞成功，按照企业首字母，中国商用飞机有限责任公司开始与空客、波音一起，并称为大型客机国际舞台的“ABC”。中国商飞美国有限公司执行董事、总经理叶伟在洛杉矶接受新华社记者专访时说，C919不仅是中国的骄傲，也承载着全世界的骄傲和希望。

C919机身线条流畅，机体从设计、计算、试验、制造等均为中国自主进行。飞机设计研制中有多项重大技术突破，如超临界机翼、新材料应用等。叶伟指出，有人说，这款大飞机中国主要是造了个壳子，这是一种误解。总体集成正是大飞机制造的核心技术之一。作为航空制造业的一大难点，集成技术的突破正是中国航空制造业取得巨大进步的标志。

叶伟说，为了与国际标准对接，这款大飞机也堪称全球合作的典范。其发动机、航电、飞控系统等来自多个欧美合资或独资公司，供应商包括美国通用电气公司和霍尼韦尔公司等，可谓遍布全球。其中，一级供应商中的国际供应商有十几个，二级和三级供应商约有数百家。

“国际化的商业发展需要全球合作，全球采购是必走之路，”叶伟说，“从这一角度看，为各国供应商创造价值、为全球人民创造福祉的C919，正承载着全世界的骄傲和希望。”

叶伟指出，事实上波音和空客正争相与中国商飞合作，利用中国公司的人才和条件，发展中国市场。数百国际合作伙伴，也从中国大飞机的发展中受益。

C919在相当长的时间内均将主要服务于国内市场，叶伟说，中国市场是国际上最大的市场，国内需求很大。在目前C919获得的570架订单中，绝大部分来自中国国内客户。

“国际化并非一个狭隘的概念。不是只有把飞机卖出去才代表国际化，我们用了这么多国际运营商、国际化人才，把产品和服务放在上海，这本身就是国际化。”他说。

叶伟说，“对中国来说，大飞机的国际化之路，首先需要我们尽快向飞机制造强国迈进，这就必须通过合作找出与其他国家共赢的道路；而对于欧美相关企业来说，与中国合作，寻求共赢，能获得更广阔的市场。”

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C919首飞时另两架飞机的故事:一机护航一机"见缝插针"

来源：金羊网　作者：唐珩、李海芳　发表时间：2017-05-07 07:00

东航一公务机为C919探路护航

【一架飞机高空伴飞】

金羊网讯 记者唐珩、通讯员李海芳报道：5月5日下午，就在国产大飞机C919起飞之前，东航一架公务机先升空，执行伴飞的“特殊任务”：为C919探路及监控。当天，电视观众看到的C919巡航时的英姿，也是从这架公务机上拍摄的。

按照国际惯例，客机首飞时，一般会安排一架飞机伴飞。伴飞飞机先起飞，提前进入首飞空域，实地了解首飞高度层的风、温、云况等气象条件，及时将有关信息通知地面指挥，首飞飞机根据这些信息做好飞行前准备工作。首飞飞机起飞后，伴飞飞机上的工程技术人员会近距离监控其飞行状态，并为其提供高度和速度参考。C919首飞，这一伴飞任务由其启动用户东航来承担。

当天，伴飞飞机东航B3293在C919起飞前提前进入首飞空域，沿着首飞航路飞行了一次，实地了解了首飞高度层的实际情况，并及时通报地面指挥系统，为C919起飞做好探路工作。飞行阶段，C919机组呼叫B3293机组在指定空域汇合并保持通讯。飞行过程中，B3293在C919的右后上方，最小的空间安全间隔为垂直间隔600M，水平间隔900M，前后间隔300M。B3293机组的工程技术人员对C919进行了飞机外观（舵面、起落架、漏油等）观察，对飞行姿态进行了监控，其他工作人员则对C919首飞进行摄影和现场直播。整个伴飞工作按照预案顺利进行，取得了圆满成功。

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贰零壹伍我来了 发表于 2017-5-7 15:22
C919首飞时另两架飞机的故事:一机护航一机"见缝插针"

来源：金羊网　作者：唐珩、李海芳　发表时间：201 ...

一航班为运送活体器官提前飞

【一架飞机『见缝插针』】

金羊网讯 记者唐珩、通讯员罗晓晖报道：5日下午，当C919在上海首飞时，广州白云机场正为一架搭载活体器官前往上海的客机协调处置，保障客机尽早起飞，为等待救助的患者赢得希望。

14:13，白云机场运控中心值班人员小罗接航空运输服务分公司报称，上航FM9314航班有活体器官运输。而为保障C919首飞任务，当日上海区域协同放行，20分钟才接收一架飞机。小罗马上让对方与上航确认旅客携带的活体器官相关证明材料是否齐全等信息，并将情况汇报给值班主管。协调处置工作立即展开。

14:19，运控中心值班人员与上航核实确有一名陈姓旅客将携带活体器官乘坐FM9314航班后，提醒其尽早将活体运输计划传真给民航地区管理局调度室。

14:23，航空运输服务分公司生产调度室称，陈姓旅客已办理值机手续，但FM9314航班由于流量控制，延误至17点30分。如果不能尽早起飞，器官很可能被浪费，患者将无法得到有效救治。值班人员立即将情况反馈给民航地区管理局调度室。

14:35，民航地区管理局调度室回复，FM9314航班预计出港时间协调至15点05分。值班人员立即将信息传递给各保障单位，确保生命通道畅通。

15:22，在机场、航空公司及空管的共同努力下，FM9314航班起飞，比原预计提前超过两个小时。

17:02，随着FM9314航班平稳降落在上海国际机场，此次活体器官运输任务顺利完成。