亲们，别害怕！这是表演。

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几分钟内整栋楼充满了浓烟。

三辆电单车楼道内起火

4分钟内毒烟蹿上四楼

场地：大观路附近一废弃4层建筑。

起火源：报废电动自行车3辆（停放在一楼楼道内，其中2辆车身塑料制品重7.5公斤，另1辆车身塑料制品重15公斤）

实验对象：3只仓鼠（装于塑料容器内，分别放置在2～4楼楼梯间）

实验过程：昨日上午10时22分许，实验人员点燃过道上的电动自行车。约1分钟后，塑料材质为主的电动自行车遍布火苗，产生的黑烟顺楼道迅速往上蹿升。4分钟左右，现场传来第一声爆炸，随后“砰砰”声不时响起，此时4楼天台顶已经被黑烟笼罩，其他楼层的门窗也有阵阵黑烟散出。整个建筑物内的能见度几乎为零。10时30分，现场最大的一声爆炸声响起。3分钟后，开始灭火，10时35分，明火被扑灭。

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实验结果：

火场最高温度上千摄氏度

“5分钟测得温度最高值1079.5℃，位于电动自行车（塑料制品较多的那辆）正上方约25厘米处。”中山大学消防科学技术重点实验室莫善军博士透露，楼顶天台为此次实验场地中最安全的位置，实验进行到6分半钟时，该处浓烟一氧化碳浓度达到722ppm，浓烟所到之处已无一安全，楼梯间的小仓鼠已全部死亡。

莫善军介绍，“实验室测得室内一辆电动自行车燃烧产生的一氧化碳值会超过3000ppm，最高峰时达到4000ppm。”莫善军称，当环境中一氧化碳浓度超过100ppm时，人就会产生头晕、乏力等不适感；当浓度超过600ppm，短时间内就能引起中毒窒息死亡。

昨日燃烧实验结束后，在天台记录检测数据的工作人员脸、手和衣服都被熏得漆黑。“比我预计的可怕多了，起火6分钟后连仪表上的数据都无法看见，只能戴上防毒面具在逆风点靠墙躲着。

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附加实验：

电单车锂电池遭冲击爆炸

据了解，目前电动自行车电池主要有铅酸电池和锂电池两种。昨日的电动自行车起火实验中，为了控制火势，实验人员特地提前将电池拆下。随后，实验组拆解电单车锂电池电芯进行人工撞击实验，模拟锂电池受损内部短路起火的过程。实验人员将重量为1公斤的冲击锤从1米高处砸下，先后砸向冲击器再冲击2节锂电池电芯。1500mAh容量的锂电池电芯被冲击时，冲击进行到第三次，电池液迅速渗出，伴随有一定量的烟气和气泡；约20秒后，受损电池突然爆炸，导致保护罩破裂，碎片弹射出近1米远。

而冲击2200mAh电池时，第一次冲击后，穿透的瞬间，电池冒出大量火花，仅仅3秒后就发生了爆炸。电池持续燃烧，现场冒出不少浓烟，约半分钟后，火才逐渐熄灭。

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电单车起火的前因和恶果：

为防盗，夜间放置在楼梯间充电容易堵塞消防通道；

电满往往在深夜时分，不少电单车电池质量不过关，过热起火；

车身塑料材质成为助燃“帮凶”：迅速产生1000℃高温及大量有毒烟气，加剧逃生难度。

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数据：

电动车火灾55%发生在住宅

作为在城市道路上最常见的“五类车”，电动自行车近年来已逐步成为引起火灾的新成因。据不完全统计，2011年以来，广州市共发生电动自行车火灾250余起；火灾造成16人死亡，25人受伤，直接经济损失近600万元。

其中，仅今年在广州因发生火灾死亡的人中就有5人是死于电动自行车引起的火灾，另有3人身亡的火灾中电动自行车是助燃剂，致死人数加起来约占全年火灾亡人总数的一半。

在这250余起电动自行车火灾案例中，发生在20时至次日8时的占72%；高发区域是住宅，占总数的55%，其次是维修店和车库。

电动自行车火灾大部分是电池故障引起，占主要原因的49%，其次是线路短路和动力线路故障。

从火灾发生的行政区域来看，白云区、增城区最高发，发生起数分别占总数的14.2%、10.4%。

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2016-12-07 09:22 来源:大洋网

                               
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警方：

发现火患尽快拨打96119举报

广州警方表示，“五类车”的各类交通违法行为严重扰乱了广州道路交通秩序，特别是残疾人机动轮椅车、电瓶车、人力三轮车（黄包车）等均不具备搭乘人员的安全技术条件，如果搭乘人员上路行驶存在极大的安全隐患，电动车存在的消防隐患，也严重危害市民生命财产安全。警方呼吁市民不驾乘 “五类车”，坚决抵制“五类车”的各类违法行为；同时注意冬季防火，从自身做起，发现存在消防隐患的行为时，需尽快向物管或街道、居委反映，或拨打96119火灾隐患投诉举报热线。

（文、图/广报记者张丹羊 通讯员交宣、消宣 部分图片来自大粤网）

寻梦人

哈哈，好玩。

冷凝菲

推销手段。

寻梦人

冷凝菲 发表于 2016-12-8 07:26
推销手段。

谢谢临帖。