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（43）
玉环的查厂长果然把两台车床赶了出来。刘冬青到达机床厂时，查厂长正指挥几个技工对车床进行最后的测试。张超和米其荣也在一旁忙乎着，看样子他们已经可以独立操作车床了。
在看了两台数控车床的出厂检验报告后，刘冬青仍和温佩良一起抽查了主轴、导轨和尾架的精度。按照工艺验收计划，两台数控车，一台由张超操作、米其荣辅助，另一台由廖志火操作、徒弟小张辅助，统一编程，采用调质硬度低的工件，每台先车100件。
中午时分，大家停机吃饭。张超明显赶不过廖志火，当廖志火车了二十件时，张超才车十来件。其中张超换刀两次，小廖也换了两次。司建中负责测量。在他的记录上，小廖的尺寸波动也小一些。
刘冬青看重的不是张超而是廖志火的操作结果。他一直在关注着关键尺寸的变化，同时也在思考着如何进一步提高效率的问题。在所有的加工中，车外圆时间占大约2/5，在现有的余量下，外圆要分两刀车，才能达到规定精度。
这不光是加工耗时问题，还有刀架转换和刀具磨损换刀频率问题。如果仅仅是车轴颈和割槽，事情就会简化多了。刘冬青猛然想起轴承行业惯用的精车前软磨工艺，如果用在F产品上，不就可以做到不在数控车上进行外圆加工了吗？
想到这，刘冬青异常兴奋。但在兴奋之余，他又渐渐冷静下来。对于这种做法，他必须静下心来想一想，要权衡一下利弊。至少在回去之前，不作结论。
下午情况并不乐观，不但张超，连廖志火都无法做到连续车十件以上不换刀。张超急的把车床停掉，一屁股坐在板凳上：“这样干下去，一天能出几件？”
刘冬青先示意让米其荣顶上去做，然后坐到张超旁边，跟他聊起来。
刘冬青知道他在想什么。工人最关心的是他的收入。按照现在的情况，定额至少每个工50件。如果一天50件都做不出，那他们一个月连四、五百元都拿不到。同时，这只是问题的一面，另一面的问题更大：就算50件，也意味着20台数控车床每班只能出不到1000件，按95%的一次交检合格率，每月单班不休息也就出两、三万件，两班翻一倍，五万多。这还只是车坯，离成品还有好多到重要工序，能通过成品检验的顶多四万。而F产品计划会逐渐增加到每年几百万，难道要弄几百台数控车，上千名工人来做这产品？
想到这，刘冬青暗下决心，一定要攻下效率这道难关。
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