轨道交通 3号线年底试运行 形成“米”字形格局 正月初十，随着工友们相继返程，长沙地铁6号线二标指挥部召开新年收心座谈会，这标志着6号线河西段节后全面复工。记者了解到，今年春节期间，长沙地铁3、4、5、6号线均未停工，部分线路迎来重大节点——3号线阿弥岭站至桂花公园站区间右线顺利贯通，4号线面积最大的阜埠河站实现全面封顶，6号线中段23座车站全面开工。 根据《计划》，今年长沙地铁4号线将于5月底实现试运营，3号线力争年底实现试运行，从而形成长沙“米”字形轨道交通网络。 同时，加快推进5号线一期及6号线工程，新开工长沙市轨道交通第二控制中心，力争开工1号线北延一期及汽车南站枢纽地下交通市政配套工程；继续推进2号线西延二期、4号线北延、7号线一期等项目前期工作。 其中1号线北延一期工程全长约9.93公里，起于彩霞路站，止于开福区政府站，全线共设车站5座； 2号线西延二期工程全长约14.72公里，起于金桥站，止于梅溪湖西站，全线共设车站11座； 4号线北延工程线路全长约14.26公里，起于连江路站，止于罐子岭站，全线共设车站8座； 7号线一期工程线路全长约21.6公里，起于匍园路站，止于云塘站，全线共设车站18座。 “加快轨道交通建设是坚持公交优先，保障居民出行方便快捷的重要举措。”市住建局总工室相关负责人介绍，今年全市基础设施项目铺排原则主要是坚持以人为本，切实优化民生改善。 过江通道 2座通道年内开工 人民路过江通道方案设计深化 “每天早晚班高峰开车过湘江都很堵，真希望长沙的过江通道能再多一些。”家住北辰三角洲的周婷对记者说。好消息是，今年长沙将重点推进一批过江通道规划建设工作，周婷的愿望将变成现实。 去年底，长沙市城投集团启动湘雅路过江通道工程设计施工总承包招标工作。根据设计，该工程将采用隧道形式穿越湘江，线路全长4180米，江中段为双向六车道，采用泥水平衡盾构施工，同步推进芙蓉路和湘雅路节点改造、岳华路拓改等项目。工程总工期48个月，预计今年将完成盾构始发井建设和部分既有道路改造、排水系统等施工。 同样将于今年开工建设的长益复线至兴联路大通道工程，西起银杉路以东280米，东至京广铁路桥以西210米，主线长度约4558米，其中道路段约646米、桥梁约952米、隧道约2960米，匝道长度2729米。项目规划为城市主干路，横断面采用主六辅四，道路宽度54米。 根据《计划》，湖南湘江新区正就人民路、学士路、莲坪大道、清风南路—望江路4座过江通道开展前期研究工作。其中人民路过江通道采用隧道形式，全长约4500米，隧道段长约4000米，今年将进行方案设计深化。 加速融城 “三干两轨四连线” 助推长株潭融城 去年10月21日，长株潭城市群一体化发展首届联席会议召开，会议决定实施“三干两轨四连线”工程，助推长株潭融城。 在长沙今年的市政基础设施项目计划中，对这些项目进行了重点铺排，包括启动潭州大道快速化改造、芙蓉南路快捷化改造、洞株公路快捷化改造，新开工红旗路南延线并力争2019年底前完成建设； 启动长沙地铁3号线南延线前期研究，推进完善长株潭城铁运行机制；继续推进潇湘大道南段项目，新开工新韶山南路、昭云大道。
按照地域划分，位于河东的芙蓉南路快捷化改造北起湘府路，南至湘潭界，长约17.2公里，宽60米，设计速度80公里/小时。 洞株公路快捷化改造北起振东路，南至株洲交界，长约17.8公里，采用一级公路标准，兼顾城市道路功能，设计速度80公里/小时。 新建红旗路南延线，北起绕城高速，南至洞株公路，全长3.3公里； 新韶山南路北起西湖路，南至昭山，全长6.3公里，采用城市主干路标准，设计速度60公里/小时，昭云大道从湘潭边界至株洲边界，全长11.5公里，将分期分段建设。 在河西，正在规划中的地铁3号线南延线起于3号线山塘站，向南沿潭州大道走向，终于沪昆高铁湘潭北站，全长18公里，其中长沙段10.6公里，湘潭段7.4公里。 作为“三干”工程之一的潭州大道快速化改造分两期建设，一期北起莲坪大道，南至花扎街大道，全长7.5公里，路幅宽度75米，道路设计标准断面为主六辅六，全线以高架和地道为主；二期从花扎街大道至湘潭九华段，长约3公里，目前正进行前期研究。 正在施工中的湘府路（河西段）快速化改造工程长度约5公里，其中沿潭州大道快速化改造长度约3公里； 绕城高速入口优化工程主要是在三环线与潭州大道节点位置新建全涡轮立交互通，包括多层互通立交、上下匝道及收费站，其中沿潭州大道快速化改造长度约2.3公里。 作为“四连线”工程之一的潇湘大道南段已开工建设，该项目从巴溪大道至湘潭边界，长约5.5公里，宽90米。
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发表于 2019-2-2 21:47
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