航企相继解禁！国内坐飞机可玩手机、上网冲浪了

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　　中新网客户端北京1月18日电(记者 程春雨 种卿)以后，旅客可坐飞机时候不用关手机了，还可上网冲浪。17日，东航和海航宣布搭乘航班的旅客可以使用手机、平板电脑(Pad)、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备(PED)，有其他航空公司也称正抓紧推进中。

                               
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　　东航宣布放开飞机上手机使用限制。

　　国航等也表示在抓紧评估、完善方案

　　随着移动互联网的快速发展，社会公众对飞机上使用便携式电子设备特别是使用手机的需求越来越强烈，飞机上可用手机上网冲浪成为近年热门话题。

　　2017年10月10日起施行的国内《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订，明确由航企自行决定是否开放机上使用手机等电子设备。1月16日，中国民航局公布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》(简称：《指南》)。

　　根据上述规定的相关要求，东航表示，制定完成了有关的“落地细则”。海航也表示，已针对便携式电子设备开放工作，完成包括政策与操作流程修订、机组人员训练等。

　　尽管目前仅上述两家公布了放开的消息。春秋航空同日表示，预计上半年，旅客将在飞机上有条件地使用手机等电子设备。17日晚，春秋航空相关负责人向记者表示，“我们正在抓紧时间评估。”国航也表示，“正在进一步完善相关工作方案。”

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　　哪些便携式电子设备被航企开放？

　　记者注意到，东航和海航公布放开的均是手机、平板电脑(Pad)、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备(PED)。

　　根据《指南》，便携式电子设备泛指可随身携带的，以电力为能源并能够手持的电子设备。例如：笔记本电脑、平板电脑、电子书、手机、视频播放器和电子游戏机等。

                               
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　　图为旅客某航班上使用平板电脑(Pad)，进行空地互联微信聊天。 殷立勤 摄

　　开放的电子设备要求有啥功能？

　　根据相关规定要求，东航明确，有飞行模式的移动电话(智能手机)和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备，需打开手机飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能。

　　民航专家林智杰接受记者采访时表示，出于安全考虑，打开飞行模式、关闭蜂窝移动通信功能将成为后续航企放开机上手机等使用的基本前提。

　　据他介绍，国外大部分航企按照打开飞行模式来执行，有少部分航企允许使用蜂窝信号，甚至在低空阶段可接打电话。但国内出于安全考虑应该有个循序渐进的探索过程。

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　　哪类手机等电子设备仍被禁用？

　　东航明确，不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用。

　　此外，超过规定尺寸的便携式电脑、PAD等大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。

　　林智杰认为，随着科技逐步发达以及运行数据的积累，这些禁用项目有可能会逐步放开。

　　哪种特殊情况下禁止使用？

　　在以下特殊情况，除经认可为保证飞行安全必须使用的EFB(电子飞行包)外，应禁止使用便携式电子设备：一是，低能见度飞行阶段(II类与III类进近和着陆及低能见度起飞)；二是，飞机疑似受到便携式电子设备干扰。

　　《指南》提出，当机上导航和通讯设备受到干扰或机组人员遇到紧急情况下达指令，机上全部PED(医疗电子设备例如心脏起搏器、便携式制氧机等除外)必须禁用。

　　《指南》强调，在飞行期间，当机长发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上乘员使用的便携式电子设备时，机长和机长授权人员应当要求其关闭这些便携式电子设备；情节严重的应当在飞机降落后移交地面公安机关依法处置，并在事后向民航局报告。

                               
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　　资料图：图为海口美兰机场到达大厅迎来大量进港旅客。 楚洪雨 摄

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　　开放后，手机是否可空中上网？

　　东航表示，旅客选择乘坐东航提供Wi-Fi服务飞机，提前在APP或官网申请登录密码，旅客可在登机后打开手机Wi-Fi功能连接互联网。目前，东航有空中Wi-Fi的飞机已74架，覆盖全部国际远程航线及166条国内重点商务航线。

　　国际海事卫星组织Inmarsat最新调查显示，机上WiFi已成为继机票价格、航班时刻后影响乘客选择的第三大因素。记者注意到，中国的空中WiFi目前仍然处于试点萌芽阶段，有空中WiFi飞机大部分来自东航，但其他航企在加快跟进。

　　全国民航工作会议提出，2018年将试行高空移动终端接入局域网或互联网服务。鼓励航企在具备客舱无线局域网的飞机上，实现旅客用自备移动终端接入客舱娱乐信息系统；在具备客舱空地通信能力的飞机上，实现空中接入互联网，让旅客空中有WIFI。

　　专家认为，机上放开手机使用后，将极大推动国内空中WIFI发展，一两年内会看到明显进展。据中国民航网报道，南航、国航、厦航、海航等均已经从原先的局域网升级到Ku卫星机上互联网。预计到2021年，中国机上互联网机队规模有望接近总机队规模的50%，超过2400架。

　　空中上网会不会收费，贵不贵？

　　未来，手机通过卫星设备连接到互联网后，旅客将可在空中实现购物、预约接送机、预约酒店、看新闻、打视频电话、微信和QQ聊天、刷微博、收发邮件等。

　　针对旅客关心空中上网是否收费，贵不贵问题。梳理发现，东航、南航、国航、海航的空中WiFi目前均未收费。林智杰表示，目前飞机上网成本比较高，如果航企为了吸引旅客购票，就不存在向旅客收费的问题，或者是象征性的收费。

　　“但如果航企将其视为盈利项目，就会采取直接向旅客收费或向广告商等渠道收取费用的方式。”他说，目前来看，后续可能会有部分国内航企采取直接向旅客收取流量费用。

　　据了解，目前全球航空公司机上互联最主要的收入是数据流量或上网时长费用。

　　但专家认为，开放手机使用后，对机上影音娱乐设备行业等或将是颠覆性的影响。航企未来还可开拓现场直播内容、点播视频、空中商城、机上联网为载体的广告等收入。(完)

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又有5家航企宣布解除手机禁令 WI-FI航班短期内不会大增

北京青年报2018-01-19 02:05

划重点：

• 继海南航空、东方航空为手机飞行模式“解禁”之后，南方航空、厦门航空、山东航空、春秋航空、祥鹏航空也陆续宣布允许乘客在飞机上使用手机的时间表。
• 首日解禁航班被吐槽WI-FI太慢，有乘客表示，无法登录网页，勉强可以用微信，发文字可以，图片要5－10分钟才能发出去。
• 业内人士表示，受到成本、技术以及卫星数量和可能提供的“总带宽”限制，短期内并不会增加大量的WI-FI航班。
  

                               
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继海南航空、东方航空为手机飞行模式“解禁”之后，昨日，南方航空、厦门航空、山东航空、春秋航空、祥鹏航空也陆续宣布允许乘客在飞机上使用手机的时间表。南方航空和厦门航空分别宣布将于今日起实现“空中开机”；祥鹏航空已于1月18日解除“手机禁令”；山东航空将于1月22日允许乘客使用手机；春秋航空则将于春运首日2月1日起“解禁”手机飞行模式；中国国航正在进一步完善相关工作方案，未来也将实现“空中开机”。这意味着2018年中国民航将进入“手机时代”。

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贰零壹肆我来了 发表于 2018-1-19 11:16
又有5家航企宣布解除手机禁令 WI-FI航班短期内不会大增

北京青年报2018-01-19 02:05

动态

5家航企宣布解除“手机禁令”

南航：今日起旅客可在机上使用手机

南方航空公司发布公告称，从1月19日起，搭乘南航实际承运航班的旅客，可以在飞行过程中使用手机、平板电脑（Pad）、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备（PED）。旅客在空中使用手机时，需设置为“飞行模式”。南航方面表示，由于南航航班量较大，修订后的机上安全演示录像和安全须知卡将在客舱内逐步更新，请以客舱和驾驶舱广播为准。目前，南航拥有的15架空客A330-300客机上已实现客舱卫星上网服务。WI-FI服务是免费的，旅客可通过官方APP、飞机客舱内部标识或咨询乘务人员了解所乘坐航班是否提供互联网服务。

厦航：波音787宽体机队可用手机上网

厦门航空公司表示，1月19日零时开始，乘坐厦航所有航班的旅客均可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话（智能手机）和规定尺寸内（长、宽、高三边之和不超过31厘米）的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备，需打开手机飞行模式。值得一提的是，厦航的波音787宽体机队已全部具备机上WI-FI功能，并早在2015年就开始向旅客提供免费体验服务，当时只能用Pad或电脑登录。手机限制放开后，乘坐787机型执飞的航班，旅客可提前申请获得密码，在空中使用手机接入互联网服务。

山东航空：22日起解除“手机禁令”

山东航空发布公告称，1月22日起，搭乘山航实际承运航班的旅客将可以在空中飞行阶段使用手机、平板电脑(Pad)、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备(PED)。

春秋航空：“手机禁令”春运当天“松绑”

春秋航空新闻发言人张武安泽表示，今年2月1日春运正式开启，春秋航空所有国内国际地区航班将同时“松绑”手机禁令，届时，旅客可在飞行全程使用开启飞行模式的手机。

云南祥鹏航空：昨日已放开手机限制

昨日，据云南祥鹏航空官微发布的消息，祥鹏航空在一架B737、航班号为8L9857的航班上正式宣布：“祥鹏航空作为西南地区首家空中试行开放机上手机等电子设备使用的航空公司，现在，您可以将设备调整至飞行模式，并全程享受畅玩手机、平板电脑等电子设备的无穷乐趣。”

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贰零壹肆我来了 发表于 2018-1-19 11:16
动态5家航企宣布解除“手机禁令”南航：今日起旅客可在机上使用手机南方航空公司发布公告称，从1月19日起 ...

体验

首日解禁航班被吐槽WI-FI太慢

昨日，东方航空MU5137航班从上海虹桥机场起飞，目的地为北京，这是一架能提供空中WI-FI的航班。如需使用空中连接WI-FI，需连接CEAIR-WIFI，在苹果自带safari浏览器中输入航班座位号、证件号后四位，抢到预约名额后即可使用WI-FI。

乘务员表示，此次航班只开放近100个连接WI-FI的名额。乘客刘先生吐槽说，WI-FI速度太慢，无法登录网页，勉强可以用微信，发文字可以，图片要5－10分钟才能发出去。

分析

WI-FI航班短期内不会大量增加

北京喜乐航科技股份有限公司首席运营官李洋表示，民航局统计数字显示，去年国内民航旅客运输量超过4.88亿人次。中国人均航线时间约为2.5小时，这也就意味着，每年中国人大约有超过10亿小时在飞机上，如果通过互联网把这些时间利用起来，将产生巨大的商业价值。有机构预测，2020年拥有WI-FI服务的飞机将覆盖全球，将催生约1300亿美元的新市场，惠及航空公司、硬件设备供应商、内容提供商、零售商、酒店出行服务商以及广告商。

面对巨大的经济前景，航企会争先恐后地增加WI-FI航班吗？有业内人士表示，受到成本、技术以及卫星数量和可能提供的“总带宽”限制，短期内并不会增加大量的WI-FI航班。首先，国内商业航班安装WI-FI设备分为线装和改装，线装即是航企购买新飞机时安装上，由于订单周期1-2年以上，当时受“手机禁令”限制，多数行业并未要求安装此设备；而改装将更加麻烦，除了设备高达100万美元，订购周期也要半年，还需飞机进厂安装，整个安装周期15-30天，以宽体机为例，每天停止商业运营将损失100万元人民币，航企很难下决心大规模加装。

其次，我国各家航企飞机WI-FI服务均处于试验阶段，还没有航企获得正式商用牌照。而卫星上网需从卫星接入服务商处购买，一个3.5小时左右航程的航班所需的1G流量大概也要10万左右。航企没有“商业牌照”，不被允许在WI-FI服务上收费，只能算入成本，提供更好的客户体验。

第三，航班上的WI-FI速度慢，真不怪航空公司，主要原因是飞机上带宽“瓶颈”难破。由于国际电联给每个国家分配KU卫星的轨道位置，受此限制卫星能提供的总带宽是有限的，相当于“蛋糕不变，越来越多人分”，航班入网的越多，速度越慢。

另据了解，国际上，全球机上WI-FI的覆盖率也并不高，估算机上WI-FI仅能覆盖全球航班中30％-40％的航程。

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飞机上能玩手机了，又是一面“国民素质照妖镜”？

2018
01/22
02:18
新京报评论
企鹅号

　　乘客个体多一点自觉与自律，航空公司多些提醒和细节安排，我们才能真正享有安全舒适的旅程。

                               
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　　Jessie J 吐槽截图。

　　文 | 林风

　　近日，多家航空公司陆续宣布，坐飞机手机“解禁”，无论是媒体还是民众，都纷纷点赞。不过，现实似乎不太乐观。

　　最近在中国参加某音乐节目的Jessie J “结石姐”，近日就在网上发了几段小视频吐槽：坐飞机的时候，前排和左边的乘客打开手机等电子设备看视频，声音太大了！该事件迅速引发网络热议。有网友评论“最担心的事还是发生了”；还有网友感叹“旅途中最后的清静时光也没有了”。

　　首先要承认，民航业“解禁”手机是进步。有条件地允许“空中开机”，既是尊重科学，也是尊重市场和乘客的决定。不过，面对好不容易才来的解禁，某些乘客的行为，着实令人难堪。旁若无人随意切换视频，声音外放看得津津有味，有时还歪斜抖腿、“加戏”大笑几句，如此任性，以为自己来到了“空中菜市场”？

                               
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　　Jessie J

　　飞机机舱，是不折不扣的公共空间。由于机舱狭小密闭，再加上发动机带来的噪音本就大，外放视频需要开很大的声音才能“打败”噪音，对他人的影响不言而喻。

　　而类似陋习，绝非仅仅发生在飞机上，也绝非允许“空中开机”后才有。去年，有媒体做过一项市民素质调查，在公交地铁等交通工具上大声聊天、用手机大声放音乐和视频，分别占据84%和54%的比例。前几日，甚至还有几位阿姨叔叔在火车车厢里跳起了广场舞……类似行为投射着自私和放任，是缺乏基本公德的体现。而一旦类似举止得不到自觉修正或及时干预，“小毛病”就可能会愈演愈烈，引发大争执、大纠纷。

　　全民出行时代，乘飞机、坐高铁成了越来越多民众的家常便饭。事实上，这也是个体越来越参与到现代公共生活和公共交往的一个过程。请别忘记，无论何时何地，你的某个举止爱好，都需要分清私域和公域，要以不影响第三方的利益为前提。否则，轻则被人嫌弃指点，重则可能威胁公共安全与秩序。

　　统计数字显示，2017年，我国航空公司共完成旅客运输量5.52亿人次，同比增长13.0%。面对市场和乘客的旺盛需求，民航业未来可能更加主动和开放，提供出更多更好的空中服务。但作为乘客，我们真的准备好了吗？乘客个体多一点自觉与自律，航空公司多些提醒和细节安排，我们才能真正享有安全舒适的旅程。

　　林风（媒体人）